موتور سیکلت برقی برای زندگی رویایی

موتور سیکلت برقی نوعی ماشین الکتریکی است که با باتری برای به حرکت درآوردن موتور است. درایو برق و سیستم کنترل از موتور محرک، منبع تغذیه و دستگاه کنترل سرعت موتور تشکیل شده است. بقیه موتورسیکلت های برقی در اصل مشابه موتور احتراق داخلی هستند.

ترکیب موتور سیکلت برقی شامل: درایو الکتریکی و سیستم کنترل، انتقال نیروی محرکه و سایر سیستم های مکانیکی، برای تکمیل وظیفه دستگاه کار می باشد. درایو الکتریکی و سیستم کنترل هسته وسیله نقلیه الکتریکی است، همچنین با بزرگترین تفاوت با ماشین محرک موتور احتراق داخلی متفاوت است.

موتور سیکلت برقی

موتورسیکلتی که با برق کار می کند. به موتور سیکلت دو چرخ برقی و موتور سیکلت سه چرخ برقی تقسیم می شود.

الف- موتورسیکلت دو چرخ برقی: موتورسیکلت دو چرخی که توسط برق حرکت می کند و حداکثر سرعت طراحی آن بیش از 50 کیلومتر در ساعت است.

ب- موتورسیکلت سه چرخ برقی: موتورسیکلت سه چرخی که با نیروی الکتریکی رانده می شود، با بالاترین سرعت طراحی بیش از 50 کیلومتر در ساعت و جرم نگهداری وسیله نقلیه کمتر از 400 کیلوگرم.

موتور سیکلت برقی

موتور سیکلت های الکتریکی به دو دسته برقی دو و سه چرخ تقسیم می شوند.

الف – موتورسیکلت دو چرخ برقی: موتورسیکلت دو چرخی که با برق کار می کند و دارای یکی از شرایط زیر باشد:

حداکثر سرعت طراحی بیش از 20 کیلومتر در ساعت و کمتر از 50 کیلومتر در ساعت است.

وزن خودرو بیش از 40 کیلوگرم و حداکثر سرعت طراحی کمتر از 50 کیلومتر در ساعت است.

ب- موتور سیکلت های سه چرخ برقی: موتور سیکلت های سه چرخ که با نیروی الکتریکی رانده می شوند، با بالاترین سرعت طراحی بیش از 50 کیلومتر در ساعت و وزن کل وسیله نقلیه بیش از 400 کیلوگرم نیست.

ترکیب بندی

منبع تغذیه

منبع تغذیه انرژی الکتریکی را برای موتور محرک موتور سیکلت الکتریکی تامین می کند. موتور انرژی الکتریکی منبع تغذیه را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند که چرخ ها و دستگاه های کار را از طریق دستگاه انتقال یا به طور مستقیم به حرکت در می آورد. امروزه پرکاربردترین منبع تغذیه در خودروهای الکتریکی باتری سرب اسیدی است. با این حال، با توسعه فناوری خودروهای الکتریکی، باتری سرب اسیدی به دلیل انرژی ویژه کم، سرعت شارژ پایین و عمر کوتاه به تدریج با باتری‌های دیگر جایگزین می‌شود. استفاده از منابع انرژی جدید در حال توسعه است که چشم انداز وسیعی را برای توسعه وسایل نقلیه الکتریکی باز می کند.

موتور محرک

نقش موتور محرک تبدیل انرژی الکتریکی منبع تغذیه به انرژی مکانیکی، از طریق دستگاه انتقال یا به حرکت درآوردن مستقیم چرخ ها و دستگاه های کار است. موتورهای سری Dc به طور گسترده در خودروهای برقی امروزی استفاده می شوند که دارای ویژگی های مکانیکی "نرم" هستند و با ویژگی های رانندگی خودروها بسیار سازگار هستند. با این حال، موتور dc به دلیل جرقه کموتاسیون، قدرت ویژه کوچک، راندمان کم، حجم کار تعمیر و نگهداری، با توسعه فناوری موتور و فناوری کنترل موتور، به تدریج با موتور بدون جاروبک DC (BCDM)، موتور رلوکتانس سوئیچینگ (SRM) جایگزین می شود. و موتور آسنکرون AC.

دستگاه کنترل سرعت موتور

دستگاه کنترل سرعت موتور برای تغییر سرعت و جهت ماشین الکتریکی تنظیم شده است، نقش آن کنترل ولتاژ یا جریان موتور، تکمیل گشتاور درایو موتور و کنترل جهت چرخش است.

در خودروهای الکتریکی قبلی، تنظیم سرعت موتور dc با مقاومت سری یا تغییر تعداد دور سیم پیچ میدان مغناطیسی موتور به دست می آید. از آنجا که سرعت آن درجه بندی می شود و مصرف انرژی اضافی تولید می کند یا استفاده از ساختار موتور پیچیده است، امروزه به ندرت استفاده می شود. امروزه تنظیم سرعت چاپر SCR به طور گسترده در وسایل نقلیه الکتریکی مورد استفاده قرار می گیرد که با تغییر ولتاژ ترمینال موتور به طور یکنواخت و کنترل جریان موتور، تنظیم سرعت بدون پله را محقق می کند. در توسعه مداوم فناوری برق الکترونیکی، به تدریج با دستگاه تنظیم سرعت چاپر دیگر ترانزیستور قدرت (به GTO، MOSFET، BTR و IGBT، و غیره) جایگزین می شود. از منظر توسعه فناوری، با استفاده از موتور محرکه جدید، کنترل سرعت خودروی الکتریکی به استفاده از فناوری اینورتر DC تبدیل می شود که به یک روند اجتناب ناپذیر تبدیل می شود.

در کنترل تبدیل چرخش موتور درایو، موتور dc برای تغییر جهت جریان آرمیچر یا میدان مغناطیسی برای دستیابی به تبدیل چرخش موتور به کنتاکتور متکی است که باعث پیچیده شدن مدار و کاهش قابلیت اطمینان می شود. هنگامی که از موتور ناهمزمان ac استفاده می شود، تغییر فرمان موتور فقط نیاز به تغییر توالی فاز جریان سه فاز میدان مغناطیسی دارد که می تواند مدار کنترل را ساده کند. علاوه بر این، استفاده از موتور AC و فناوری کنترل سرعت تبدیل فرکانس آن، کنترل بازیابی انرژی ترمز خودروهای الکتریکی را راحت تر و مدار کنترل ساده تر می کند.